十万出头买紧凑级SUV还是小型SUV？起亚赛图斯对比本田XR-V有答案 全球快播报

合资车，技术好、品牌硬，买着稳当不吃亏！

(资料图片)

正是出于消费者对合资车的认同，一些合资品牌也被惯出了“坏毛病”，比如价格高。

当然，在火热的SUV市场里，也有那么一些价格不高的精品SUV。

比如指导价13.29-15.29万的本田XR-V，就以精致可人的模样，吸引着不少年轻人的眼光。

当然，如果觉得XR-V这台小型SUV还不过瘾的话，年轻人也大可将目光放得更广一点，来自起亚的全新SUV赛图斯，就以10.99万的“小型SUV”起售价，带来了“紧凑级”般的享受。

那么，相较于XR-V这样的小型SUV，更大更便宜的起亚赛图斯给人的体验如何？

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从设计说起，年轻不止有一种方案

在当下，新车的主流设计趋势，都是年轻化、运动化。

无论是本田专门为中国市场开发的XR-V，还是新晋的全球车型起亚赛图斯，它们主打的都是年轻、时尚、潮流的风格。它们的基础设计取向相同，但是手段却各有千秋。

起亚赛图斯，沿用了美国原版Seltos车型Opposites United（对立统一）的设计理念。其方正的造型给人一种坚固、硬朗的既视感，辅以复杂且立体的几何型面。因此，赛图斯看起来比较干练，同时也呈现出一种活泼朝气的年轻风格。

而在细节处，赛图斯的双色镜面轮毂、宽大的LED组合大灯以及黑色配橄榄绿的色彩组合方案，为这台车提供年轻精致氛围的同时，也带来了跨界气息，给人一种“看起来就很能野”的感觉。

对比来看，本田XR-V则走起了与之完全不同的“都市风”。

在这一代车型上，XR-V有了更加圆润的风格，整车看起来十分饱满，而它后方的溜背造型，也将运动感给引入进来。

此外需要注意的是，在细节处，XR-V并没有采用本田全新的家族化设计。这种独树一帜的风格，让这辆车在精致之上增添了几分独特感。

从设计来看，起亚赛图斯和本田XR-V，这两款车都是主打年轻的产品。只是，它们的设计细节有所不同，起亚赛图斯主打的就是一个野性、跨界之美，看着颇有阳刚之气；而XR-V这台车则以圆润着力强调了“阴柔”之美，这不知不觉间，两款车的风格差异，就给显现了出来。

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在内部，我们会有哪些不同的体验？

从外观设计来讲，起亚赛图斯和本田XR-V的风格虽然不同，但是它们都呈现出了精品化的观感，这两款车在外观层面，都没毛病。但是，如果我们拉开车门的话，这两款SUV，可就有差异了。

首先，这样的差异来自于内饰氛围的观感层面。

起亚赛图斯采用了比较宽大的中控台造型，整体看起来颇为厚重。同时，丰富的软性材质辅以深浅搭配的色调以及双联屏设计，带来了高级感和科技感。值得注意的是，这款SUV仍然保留了丰富的物理按键，提升视觉精致度的同时，也对习惯盲操作的用户比较友好。

本田XR-V的内饰设计看起来要窄一点、更简约一点。但是，简约之中却没有廉价感，其整个中控台在异形线条的构造下层次感还是比较丰富的。而且XR-V也保留了一定的物理按键，在操作上具备不错的便利性。

在看完内饰氛围后，大家也会把目光，转到车内的空间实用性、舒适性表现上。

首先，我们可以确定的是，赛图斯作为紧凑级SUV，其空间表现，自然是要比定位于小型SUV的本田XR-V更胜一筹的。

从实际的空间体验来看，起亚赛图斯虽然是紧凑级SUV中比较偏小的一类，但其内部空间却比较宽敞。尤其是后排，不仅可以轻松让三名成年人坐进去，而且其腿部空间富余度不错，一米七的体验者在调整好前排座椅后，后排的实际腿部空间差不多在2拳左右。

而在储物方面，赛图斯在五座状态下，即可轻松放置四到五个20寸的行李箱。这也意味着，赛图斯不只是城市SUV，在三五好友出门自驾游的时候，它的乘坐空间、储物空间均可带来足够实用的表现，满足多样化的出行场景需求。

本田XR-V这台小型SUV，受制于车长和轴距，它的车内乘坐空间仅仅是够用的表现。尤其是在后排，如果乘客稍微躺着一点的话，膝盖比较容易接触到前排座椅的靠背，从而影响乘坐的舒适性体验。

至于在储物空间方面，XR-V由于采用了本田MM设计理念，倒是不必担心。它的后备厢，在五座状态下，就比较够用了，而且其第二排还支持魔术座椅，能带来更加多变的储物格局，提升储物的实用性。

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从智能科技来看，谁的入门门槛更低？

智能手机、智能手表、平板电脑等智能移动终端的快速发展、迭代，让这一代的年轻人，口味变得愈加刁钻。在买车时，除了关注设计、舒适度、实用性这些基础条件外，车辆的智能化配置表现，其实也是大家所在意的。

赛图斯与XR-V两款车型，其实都配备了完善的智能网联、智能驾驶辅助系统。

但是，两者的体验不同，入门的价位也有所不同。

赛图斯最吸引人的地方，就是把智能网联系统和L2+级别的智驾系统，压低到了13万级别的价位区间内。对比来看，XR-V配齐这些智能科技的车型，售价需要达到14万级别。售价的差异，让消费者的感知会比较明显；而这两款车智能系统的体验，同样存在着差距。

比如赛图斯和XR-V，虽然都有丰富的网联APP应用，使用在线导航、在线音乐等功能，都是比较轻松的。同时，它们也都具备手机远程车控的功能，可通过手机对车门、空调等功能进行远程操控，提升便利度。

但是，赛图斯却配备了双10.25英寸的双联屏显示系统，两组屏幕除了显示效果更大、更清晰外，还可实现屏幕互动。在主驾驶前方的液晶仪表盘上，可以显示多媒体、导航等丰富信息，让驾驶更便捷。

而XR-V的两组屏幕，采用了分体构造，7英寸+9英寸的两组屏幕相互独立，整体的设计比较传统。而且相对独立的屏幕，也难以实现屏幕与屏幕之间的沟通，在使用上，存在一定的薄弱环节。比如驾驶者看导航等信息，就需要侧头看向中控大屏，显得稍有不便。

另外，在智驾辅助系统方面，赛图斯十三万级别的车型上，就配备了L2+级别的辅助驾驶系统。这套系统除了提供基础的主动刹车、车道保持等功能外，还提供高速公路驾驶辅助、基于导航智能巡航辅助功能，可以根据路况来智能调整续航车速，从而让驾驶真正变得更便利、更安全。

而XR-V配备本田超感智驾系统的车型，售价来到了14万元以上。除了门槛价格更高外，它的功能性也相对比较单一，这款车只提供基础的主动刹车、车道保持和自适应巡航等功能，在使用智驾系统的时候，仍然需要驾驶者经常干预从而确保安全性。

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核心动力性能，两款车差异有多大？

在最后，年轻的消费者，其实也和老一辈用户一样，会在意车辆的核心品质。

一辆车的动力性能，决定了车辆的驾驶品质、场景适宜能力甚至是后期的使用成本。那么，在赛图斯和XR-V中，两款车的表现如何？

起亚赛图斯、本田XR-V动力性能对比

首先，赛图斯和XR-V均提供1.5L动力可选。

两者在发动机动力储备层面，可以用差不多来形容，XR-V搭载的本田地球梦发动机在性能参数上稍有优势，而赛图斯1.5L车型的油耗更具优势。

其实对于购买1.5L车型的用户而言，不管是XR-V还是赛图斯，大家的核心诉求都不在于动力。

动力，够用就行。大家真正看重的，是行驶品质、油耗经济性和耐久性表现。XR-V和赛图斯，均匹配CVT变速箱，两者的平顺性无需多言，行驶品质是没问题的。

而赛图斯相较于XR-V，其发动机采用了Smart Stream技术体系，在拥有更低油耗的同时，发动机也通过高精度打造，确保了30万公里以上的运转耐久性，其后期使用的成本和维护的成本，堪称同级最低。

另外，本田XR-V全系只提供1.5L动力，很难满足对动力性能有进阶需求的年轻人。

而起亚赛图斯还同时提供了1.4T+7DCT的动力组合。这台发动机具备140Ps、242N·m的动力储备。在实际的驾驶过程中，它的直观动力性能要远超同排量的自吸发动机，给年轻人带来更爽的驾驶感受。而且，更强的动力储备，也让赛图斯可以轻松胜任高速等需要强大动力的用车场景，让这台SUV变得更加全能。

结束语

在合资SUV阵营里，本田XR-V凭借着经济的售价，受到过不少消费者的青睐；而全新上市的起亚赛图斯，则直接把紧凑级SUV的价格，拉低到了小型SUV的区间，这种比国产SUV还便宜的姿态，的确展现出了足够的诚意。同时，这款车具有较高质价比的配置、丰富且全能的动力性能表现，也算是构建起了良好体验的闭环，对于消费者而言，起亚赛图斯值得试驾体验一番。

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